鉄道総合技術研究所
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| 略称 | 鉄道総研、JR総研、RTRI |
|---|---|
| 設立年 | 1986年（昭和61年）12月10日 |
| 種類 | 鉄道 |
| 地位 | 財団法人 |
| 目的 | 鉄道に関する基礎・実用的研究 |
| 本部 | 東京都国分寺市光町二丁目8番38号 |
| 位置 | 北緯35度42分10秒 東経139度26分36秒 |
| メンバー | 職員数：512名（2008年10月） |
| リーダー | 会長：正田英介 |
| 関連組織 | JRグループ |
| 予算 | 153億円（2009年度）[1] |
| ウェブサイト | http://www.rtri.or.jp/index_J.html |
財団法人鉄道総合技術研究所（てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ、英称:Railway Technical Research Institute）[2]は、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術研究所などから業務を引き継いで発足した研究機関で、JRグループの財団法人である。略称は「鉄道総研」または「JR総研」。コーポレートカラーは薄紫色。
目次 |
[編集] 概要
1986年12月10日、国鉄の本社技術開発部門および鉄道技術研究所と鉄道労働科学研究所等の業務を継承する法人として設立許可が運輸大臣（運輸省）から出され、1987年4月1日より本格的な業務を開始した。初代会長はソニー創業者の井深大。
鉄道技術や鉄道労働科学に関する研究開発、調査等を全般的に手掛ける。また重大な鉄道事故が発生した際、国土交通省運輸安全委員会（旧航空・鉄道事故調査委員会）と共に事故原因の調査などを行うこともある。設立以来世界初の物も含め数多くの技術開発などを行った実績があり、現在でも鉄道技術に関する様々な研究開発を行っている。
会長は正田英介、理事長は垂水尚志。JRグループの鉄道事業7社（東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、四国旅客鉄道、九州旅客鉄道、日本貨物鉄道）による負担金によって運営される。
[編集] 沿革
- 1907年4月1日 - 帝国鉄道庁鉄道鉄道調査所として新橋駅構内に創設。
- 1910年4月1日 - 鉄道院鉄道試験所に改称。
- 1913年5月5日 - 鉄道院総裁官房研究所に改称。
- 1920年5月15日 - 鉄道大臣官房研究所に改称。
- 1942年3月14日 - 鉄道技術研究所に改称。
- 1949年6月1日 - 日本国有鉄道（国鉄）設立に伴い本社直轄の研究機関となる。
- 1959年10月16日 - 国立研究所本館完成に伴い移転。
- 1963年7月1日 - 鉄道労働科学研究所開設。
- 1986年12月10日 - 財団法人鉄道総合技術研究所設立を運輸省（当時）が許可。
- 1987年4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い財団法人鉄道総合技術研究所が業務を継承。
- 2000年 - 基本計画「RESEARCH21」制定。
- 2005年 - 基本計画「RESEARCH 2005」制定。
- 2010年 - 基本計画「RESEARCH 2010」制定。
[編集] 研究施設・オフィス
勝木
塩沢
風洞
国立
JR総研 研究施設 オフィス
研究施設 
オフィス- 研究施設
- 国立研究所
- 風洞技術センター
- 塩沢雪害防止実験所
- 日野土木実験所
- 勝木塩害試験場
- オフィス
- 東京オフィス
- 新宿オフィス
国立研究所の所在地である国分寺市光町（ひかりちょう）は、同研究所が開発を行った新幹線の列車愛称「ひかり」号に由来する。
かつて、JR中央本線国立駅から国立研究所まで車両搬出用の引込線が延びていたが、現在は廃止されている。また、国立研究所周囲を一周するような形で線路が敷かれていたが、現在は一部のみ残存している。研究用の車両が何両か置かれているが、前述の引込線廃止により、現在は他の鉄道と接続されていない。
[編集] 主な研究開発等
- ジェイアール式マグレブ（磁気浮上式鉄道）
- 軌間可変電車
- ハイブリッド車体傾斜システム（振り子式車両）
- ステレオカメラ式踏切障害物検知装置（踏切障害物検知装置）
- デジタルATC（自動列車制御装置）
- セラミック噴射装置（砂撒き装置）
- 地震警報システム
- 台湾高速鉄道（建設プロジェクトチームに参加）
[編集] 出版物
- 鉄道総研報告
- 研究成果に関する論文集
- RRR(Railway Research Review)
- 鉄道技術に関するPR集
[編集] イベント
- 平兵衛まつり
毎年10月14日（鉄道の日）付近の週末に国立の研究所で開催されるイベントである。 当日は総研の研究のパネル展示や研究施設の公開などが行われる。
[編集] 協力会社
- 財団法人研友社
- ジェイアール総研サービス
- TESS
- ジェイアール総研情報システム
- ジェイアール総研電気システム
- ジェイアール総研エージェント
- ジェイアール総研エンジニアリング
- ANET
[編集] 関連項目
- 「運動エネルギーの回収率向上」過程の実験車として在籍。架線レスバッテリートラムとして実験され、現在はハイブリッドシステムに改造されている。
[編集] 脚注
- ^ http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/6_1.pdf
- ^ 財団法人鉄道総合技術研究所の財団名の「鉄」の字は“金を失う”と言う意味を避けるため、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式な財団名は「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。
[編集] 外部リンク
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